對大部分的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)來說，現實情況是，工廠中還有很多數據沒有被連接，工業(yè)互聯(lián)網的價值還沒得到工業(yè)企業(yè)的普遍認同，在互聯(lián)網還沒有完成的階段，用 5G 可以逾越嗎？

“未來 5G 應用場景的 80% 會在工業(yè)互聯(lián)網，尤其是值得期待的是車聯(lián)網和遠程醫(yī)療。”

工信部部長苗圩在國務院新聞辦新聞發(fā)布會上談及 5G 應用場景時重點強調了工業(yè)互聯(lián)網。

為了明確 5G 在工業(yè)互聯(lián)網領域的發(fā)展目標，工信部還印發(fā)了《“ 5G+ 工業(yè)互聯(lián)網” 512 工程推進方案》：到 2022 年，我國將突破一批面向工業(yè)互聯(lián)網特定需求的 5G 關鍵技術，打造一批“ 5G+ 工業(yè)互聯(lián)網”內網建設改造標桿、樣板工程，形成至少 20 大典型工業(yè)應用場景。

運營商的主角意愿

繼三大運營商紛紛發(fā)布“ 5G+ ”品牌后，運營商在工業(yè)互聯(lián)網領域牽頭發(fā)展 5G+ 的意愿已經越來越明顯。在近期“ 5G+ 工業(yè)互聯(lián)網高峰論壇”上，中國移動副總經理趙大春也著重表示，中國移動正在面向工業(yè)互聯(lián)網、智慧能源等 14 個重點行業(yè)，打造 100 個 5G 應用場景，推出 100 個 5G 示范項目。“ 100 個示范項目中，我們現在已經完成超過 40 個，預計在 2019 年底我們將完成超過 50 個示范項目。”

現實的情況是怎么樣的呢？經過征集和專家遴選，國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心一個月前發(fā)布了《2019 年工業(yè)互聯(lián)網創(chuàng)新應用案例》，其中，有 35 個工業(yè)互聯(lián)網平臺典型應用案例。10 個跨行業(yè)跨領域平臺應用案例。大型企業(yè)應用案例 14 個，中小企業(yè)應用案例 11 個。

這些案例能為廣大的工業(yè)企業(yè)解答為什么要搭建工業(yè)互聯(lián)網平臺，為其怎么用好工業(yè)互聯(lián)網平臺提供一個有效路徑。但 35 個案例中，有且僅有一個是中國移動政企分公司提供的涉及到和 5G 相結合的案例，該案例特點為：基于高帶寬低時延的 5G 能力；提供 8K 高清視頻質檢、50 毫秒以內的遠程控制能力，對發(fā)動機產品進行 360 度全方位成像，將視頻像實時回傳至云端；高效的分層處理，最低限度的降低設備和應用軟件的耦合性。

不難看出，5G 在工業(yè)互聯(lián)網場景中應用的案例數量還是太少，質量也急需提高，尤其是 5G 并沒有深入結合到工業(yè)互聯(lián)網的場景中。

最新的《中國 5G 經濟報告 2020》對工業(yè)互聯(lián)網做了更新的定義：工業(yè)互聯(lián)網是應用于數字時代的先進生產模式，依托 5G 網絡、云服務平臺，面向工業(yè)客戶，融合云計算、大數據、人工智能，通過對工業(yè)數據深度感知、實時傳輸、快速計算及高級建模分析，實現生產及運營組織方式的變革 , 助力傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)轉型。

如何利用 5G 具有的增強移動寬帶、超可靠低延時、廣覆蓋大連接的特性，解決工業(yè)互聯(lián)網海量大數據通信傳輸的難題，使 5G 成為工業(yè)企業(yè)降低成本和提高效益的重要技術支撐，這是運營商需要重點考慮的。

主角 or 配角

還在工業(yè)互聯(lián)網的時代，大家就在爭論工業(yè)互聯(lián)網“姓工”還是“姓互”，還沒有最終結論之際，5G 橫空出世，新的爭論加入：是 5G+ 工業(yè)互聯(lián)網，還是工業(yè)互聯(lián)網 +5G？這個大市場中，誰是主角，誰是配角呢？

中國的運營商們在 5G 上都想當主角，近期不少案例也反映除了他們的主動。

例如，中國移動和陽煤集團以及設備商聯(lián)合開展的 5G+ 智慧礦山應用合作，就基于各自在 5G、煤礦等領域的經驗，以研究中心、試驗平臺和示范應用為依托，圍繞理論研究、行業(yè)應用和市場服務三大主題進行合作。據悉三方還將聯(lián)合成立 5G 通信煤炭產業(yè)應用創(chuàng)新聯(lián)盟，推動 5G 井下應用場景等實現。

中國聯(lián)通則聯(lián)合中國商飛搭建了全球第一個 5G 工業(yè)園區(qū)和國內第一個 5G 全連接工廠。在上海飛機制造有限公司園區(qū)內部署 5G+ 移動邊緣計算無線網絡環(huán)境，并結合私有云、大數據、人工智能等技術，實現制造過程數據共享、敏捷互聯(lián)、應用云化、設計制造協(xié)同、設計試驗協(xié)同、智慧決策，意圖助力民用飛機數字化轉型。

位于青島的亞洲首個真正意義上的全自動碼頭，也是中國聯(lián)通以 5G 網絡結合 MEC 邊緣計算、5G 工業(yè)控制網關，為港口自動化提出的解決方案，主打的也是“首個利用 5G 技術實現岸邊裝卸無人化、水平運輸無人化、閘口查驗無人化的智能化碼頭”的目標。

同時，中國電信也已與三一重工、中建鋼構等多家代表型企業(yè)開展了 5G 合作實踐，同樣，也是主打 5G 對各行各業(yè)的賦能。

對三家運營商而言，5G 時代不可避免地要實施企業(yè)服務轉型，這個轉型不僅對運營商來講非常重要，也是千行百業(yè)數字化轉型能否成功的關鍵。

如何能夠讓 5G 賦能千行百業(yè)，讓其成為真正的新型基礎設施，這是一個核心問題。但是千行百業(yè)，需要成立多少細分行業(yè)示范基地去覆蓋？畢竟目前較為明確的 5G 應用場景也只包括工廠、礦山、鋼鐵、電力、港口等幾大重點細分行業(yè)。5G+ 工業(yè)互聯(lián)網業(yè)作為一個新型基礎設施，同時又是經濟高質量發(fā)展的重要突破口 , 運營商承擔什么角色？如何做到“到位不越位” , “參與不干預”，是運營商們在 5G+ 工業(yè)互聯(lián)網時代要想清楚的。

而工業(yè)領域，企業(yè)打造工業(yè)互聯(lián)網不但利于優(yōu)化存量、降低企業(yè)的綜合成本，而且利于擴大增量，可以更好地支撐先進制造業(yè)向價值鏈的高端延伸，最終推動制造業(yè)發(fā)展，促進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

一個月前，高通和西門子在德國紐倫堡西門子汽車測試中心開展聯(lián)合概念驗證項目，演示了在真實工業(yè)環(huán)境中基于 3.7GHz-3.8GHz 頻段的首個 5G 獨立模式（SA）企業(yè)專網，基于其 5G 測試網絡和 5G 工業(yè)測試終端，西門子提供的自動導引運輸車（AGV）等工業(yè)設備得以運行。

國內以富士康為代表的頭部企業(yè)，也積極探索 5G 專網的建設，服務自己的工業(yè)互聯(lián)網需要。富士康推出了全球第一款為工業(yè)互聯(lián)網設計的 5G 小基站，這個基站從端到核心再到端跑一圈的時延是 5 毫秒，通過邊緣做的相關分析，實現振動傳感器和 4K 攝像頭快速閉環(huán)控制品質監(jiān)控。

但是對大部分的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)來說，現實情況是，工廠中還有很多數據沒有被連接，工業(yè)互聯(lián)網的價值還沒得到工業(yè)企業(yè)的普遍認同，在互聯(lián)網還沒有完成的階段，用 5G 可以逾越嗎？

傳統(tǒng)的物理安全隔離手段已難以為工業(yè)全產業(yè)鏈抵御外部攻擊，5G 網絡的安全性能得到保障嗎？

5G 的價值如何體現，才能助力中國工業(yè) 4.0 的產業(yè)升級騰飛？

鞋子適不適合 , 只有腳知道，工業(yè)企業(yè)需要自己找到適合自己的 5G+ 工業(yè)互聯(lián)網轉型升級之路，這條路，沒有人能決定，企業(yè)自己是主角。

對于垂直應用企業(yè)來說，5G 僅是一種通信工具，在垂直行業(yè)中 75% 都會用到 AI，聯(lián)合創(chuàng)新是將 5G、云、AI 融合起來解決垂直應用中的現實問題。

中國信息通信研究院院長劉多指出，我國“ 5G+ 工業(yè)互聯(lián)網”正在起步，還有許多瓶頸需要突破、問題需要厘清、場景需要挖掘、挑戰(zhàn)需要應對，需要產業(yè)各方不斷加強協(xié)作探索，才能為我國 5G 和工業(yè)互聯(lián)網的深度融合添薪續(xù)力。

在這個過程中，運營商和工業(yè)企業(yè)要做好分工，工業(yè)場景，企業(yè)是主角，5G 網絡建設運維，運營商是主角，雙方要互幫互助，取長補短，做好主角和配角，共同為行業(yè)奉獻出 5G+ 工業(yè)互聯(lián)網的大戲。

結論

5G+ 工業(yè)互聯(lián)網是一個高科技的復合領域，對從業(yè)人員的綜合能力要求較高，涉及垂直行業(yè)場景的業(yè)務能力、5G 網絡通信、邊緣技術、人工智能、云計算和大數據等，這些跨界復合型人才目前每個行業(yè)都是鳳毛麟角，沒有人才，如何落地賦能？人才培養(yǎng)，需要長時間的積累，不可能一蹴而就的。

在這樣一個新興的市場機遇前面，5G+ 工業(yè)互聯(lián)網發(fā)展之路道阻且長，對運營商，對工業(yè)企業(yè)來說，找好自己的定位，演好自己的角色，才能做最好的自己，最好的自己，就是最適合的主角。